架空飛行機工場

明日、明後日は、静岡ホビーショーです。
僕は、今回は展示予定なしです。
明日の１９日のみ、日帰りで行ってみようかと思います。

ところで、ドラケン・レシプロレーサーは、まだ塗装中です。
しかしながら、次回作も始めました。
今度はUコン機です。
ENYA１５�Vを正立に搭載したノスタルジックなデザインにします。
排気で胴体が汚れるのが嫌なので、胴体後方まで排気管を伸ばしたいなぁ・・・

で、さっそくなんですが、エンジンマウントを作り始めました。

ジェットエンジンをレシプロエンジンに換装しただけみたいな物なのですが、全然違う印象になりました。

これが使用したキットです。

エンジンはホーカータイフーンのネイピア・セイバー・エンジンの拡大版という設定です。
幅はホーカータイフーンの１．５倍くらいあります。
で、名付けてネイピア・スーパーセイバー・エンジン。
スーパーセイバー・エンジンをジェット戦闘機のF-１００スーパーセイバーに積んじゃえというダジャレから始まった改造製作でした。

塗装デザインは、名車ACコブラと同じデザイン・・・と言いたいところですが、そのまんまだと間延びした感じになってしまうので、機首を銀色にしたり、赤でアクセントを入れたりと、いろいろアレンジしました。

ドラケン改造のレシプロ・エアレーサーは、模型雑誌・スケールアヴィエーション（SA)に掲載予定なので、水面下での製作に入ります。すみませんです。
（雑誌掲載よりも前にブログで完成画像を載せる事はできませんから）

で、スケールアヴィエーション（SA)前号に掲載されたコブラ・スーパーセイバーの完成画像です。
ベースはトランペッター 1/48 の F-100 スーパーセイバーです。
実際に行なわれているエアレースでは、ほとんどが大戦機をベースにエアレーサーを作っているのですが、超音速ジェット戦闘機をベースにエアレーサーを作ったらどうなるか・・・という架空設定です。

ムスタングと同じ様な場所にラジエターが付きます。

主翼、水平尾翼の位置はスーパーセイバーとまったく同じです。

ジェット排気口を改造して、ラジエター排気口にしました。
ラジエター排気シャッターは左右に開閉する設定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

（製作記事は２月２７日〜３月２０日にブログ掲載）

塗装は、相変わらず筆塗りです。
ムラなんか気にしません。
後で耐水サンドペーパーで平らにすればいいし・・・

いよいよ塗装に入ります。
どういう塗装デザインにするか・・・

シャーペンで胴体に直接描いて検討です。

エンジン部分のデッパリはこの様に接着。
昨日の仮付けの画像では、判りにくかったと思います。
で、排気管を出す為の横長の穴も空けました。

画像は、水上レーサーであるM.C.72です。
この飛行機のエンジンはエンジンを２基、タンデム搭載しています。
ドラケン・レーサーでも、これと同じ様にエンジンを２基タンデム搭載しているという設定です。

エンジンにつきましては、
イギリスのロールスロイス・グリフォン・エンジンよりも１．２倍くらい大きなエンジンという設定です。
ドラケンはスェーデンの飛行機なので、同じくスェーデンの航空エンジンメーカーであるボルボ・フリューグモートル（現ボルボ・エアロ）が、グリフォン・エンジンをベースに開発した・・・という事にしておきましょうか。
ちなみに、ボルボ・フリューグモートル（現ボルボ・エアロ）は、クルマのボルボの傘下にある会社です。

昨夜は、風の谷のナウシカ、テレビでやっていましたね。
１０〜２０回くらい見てるので見ないつもりだったのですが、また見ちゃいました。
（デジタル処理されてキレイになっってました）
なんど見ても感動です。
ほんとにいい映画だなぁぁ。。

（巨神兵、やっぱりエヴァンゲリオン、庵野さんだもんね）

エンジンのヘッド部分を覆うためのデッパリを製作。
ま、作ってしまえば、そう難しいもんじゃないんですけど、どういう構造にするかを考えるのに時間がかかりました。
はじめは三角断面のプラ棒を使おうと思っていたのですが、胴体の丸さに対応しきれそうもないのでプラ板をL字に組む構造にしました。

これが完成形。

胴体に取り付けるとこの様になります。
セロテープでの仮付けですが・・・